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8月銷量增長的同時，車市也提前進入“金九”備戰狀態。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(以下簡稱“乘聯分會”)9月9日發布的數據顯示，今年8月國內狹義乘用車市場零售銷量達201.9萬輛，同比增長5.9%，環比增長9.5%。“相比于2023年8月乘用車市場零售192萬的歷史最高點，今年8月乘用車市場零售再次增長。”乘聯分會秘書長崔東樹表示，呈現逐步平緩增長態勢。

從車市各板塊銷量看，自主品牌銷量增長最為明顯。數據顯示，今年8月自主品牌零售132萬輛，同比增長9%，環比增長8.6%，零售份額升至65.7%，同比增長2.3個百分點。在崔東樹看來，頭部傳統車企轉型升級表現優異，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。反觀，今年8月主流合資品牌零售47萬輛，同比下降2%；豪華車零售21萬輛，同比下降5%。

不僅乘用車市場零售量創新高，今年8月乘用車市場批發量也同樣來到高位。據統計，今年8月全國乘用車廠商批發245.8萬輛，創當月歷史新高，同比增長14.5%，環比增長9.6%。“今年8月，乘用車批發量的同比增速，比零售增速高出10個百分點。”乘聯分會相關人士表示，此外今年8月乘用車主力廠商總體批發格局持續變化，部分中間企業有逐步崛起跡象。

批發零售量均走出上揚“曲線”背后，新能源乘用車成為拉動增長的“引擎”。數據顯示，今年8月新能源乘用車批發銷量達128.2萬輛，同比增長22.3%，環比增長7.8%；零售110.1萬輛，同比增長7.5%，環比增長11.6%。從滲透率來看，今年8月新能源車廠商批發滲透率52.2%；零售滲透率55.2%。

銷量走高，車市反內卷也初見成效。據統計，今年8月有23款車型降價，同比下降6款；8月傳統燃油車的促銷力度，環比下降0.5個百分點。乘聯分會方面表示，隨著反內卷工作的不斷深入，頭部車企在努力維護市場價格的相對穩定，并保障產業鏈的資金逐步改善。

基于8月車市的良好表現，乘聯分會方面也對9月有樂觀判斷。“近幾年‘金九’車市高銷量的特征日益明顯。”乘聯分會方面表示，今年9月共有22個工作日，生產銷售時間相對充裕。

為備戰9月，今年8月車企和經銷商就開始著手準備。今年8月底，成都車展正式開幕，從跨國車企到自主品牌集中上新。其中，多數產品在8月是預售發布，開啟訂單收取，并在9月上市交付，為9月收割銷量留出時間。乘聯分會方面表示，伴隨著成都車展的低價新車上市潮的到來，各細分市場將形成更豐富多樣的產品供給，這將是拉動車市零售逐步回暖的有利因素之一。

此外，對于即將到來的“金九銀十”，經銷商已全力進入沖銷備戰狀態。數據顯示，今年8月中國汽車經銷商庫存預警指數為57%，同比上升0.8個百分點。據了解，經銷商補庫現象出現在8月最后一周。其中，主動補庫的經銷商是為備戰“金九銀十”。中國汽車流通協會方面表示，9月進入“金九銀十”傳統旺季，疊加國補資金全面落地以及地方性購車補貼密集跟進，消費者觀望情緒有望加速緩解。預計9月市場表現將優于8月，希望經銷商能夠抓住“金九銀十”的旺季，加速清庫從而減輕庫存壓力，釋放更多流動資金。

標簽： 乘用車 增長 零售 分會